Радиотехнические системы ближней навигации
Радиотехническая система ближней навигации (РСБН) - комплекс радиотехнического обеспечения полетов, предназначенный для формирования и передачи на борт воздушных судов, оборудованных аппаратурой РСБН, сигналов, необходимых для измерения азимута и наклонной дальности от воздушного судна до места установки РСБН (АДРМ), а также передачи информации о местоположении воздушных судов на выносные индикаторы.
Радиопеленгаторы
• Радиопеленгацией или радиопеленгованием называется процесс определения направления на источник излучения радиоволн, а радиотехнические устройства, определяющие направление – радиопеленгаторами.
Классификация радиопеленгаторов
1) по месту установки:
• наземные (стационарные и подвижные)
• бортовые (самолетные, вертолетные).
2) по диапазону используемых радиоволн:
• длинноволновые;
• средневолновые;
• коротковолновые;
• ультракоротковолновые (метровые, дециметровые и комбинированного диапазонов).
3) по типу антенной системы:
• рамочные;
• пеленгаторы с разнесенными вертикальными вибраторами.
4) по методу индикации:
• пеленгаторы со слуховой индикацией;
• пеленгаторы с визуальной индикацией. В современных радиопеленгаторах обычно применяют визуальные индикаторы, в качестве которых используются стрелочные приборы, цифровые табло или ЭЛТ;
5) по технике отсчета:
• неавтоматические (радиопеленгаторы, в которых для определения пеленга необходимо вручную вращать антенну. Бортовые неавтоматические радиопеленгаторы обычно называют радиополукомпасами).
• автоматические. (радиопеленгаторы не требуют ручного вращения антенны и обеспечивают непосредственный отсчет по шкале индикатора сразу же после настройки приемника на радиостанцию. Бортовые автоматические радиопеленгаторы обычно называют автоматическими радиокомпасами).
Бортовые радиопеленгаторы
Бортовые радиопеленгаторы измеряют направление на наземную радиостанцию относительно продольной оси самолета. В этом случае, измеряемый навигационный параметр называется курсовым углом радиостанции (КУР), а само измерительное устройство – автоматическим радиокомпасом (АРК) или ADF (Automatic Directional Finder) – автоматический указатель направления.
ИСТОЧНИКИ ПЕЛЕНГУЕМЫХ СИГНАЛОВ:
• Приводные аэродромные радиостанции;
• Средневолновые широковещательные радиостанции;
• Аварийные УКВ радиостанции.
РЕШАЕМЫЕ ЗАДАЧИ:
1) Полёт на радиостанцию или от неё с визуальным отсчётом курсового угла;
2) Выход к месту нахождения аварийной радиостанции;
3) Заход на посадку по сигналам ПАР;
4) Ведение односторонней телефонной связи по линии “земля - самолёт” между руководителем полётов и экипажем самолёта при потере радиосвязи в основной радиосети;
5) Определение местоположения самолёта по карте путём одновременного пеленгования двух радиостанций
Наземные радиопеленгаторы
Наземные радиопеленгаторы (АРП – автоматический радиопеленгатор) измеряют направление на самолетную УКВ радиостанцию относительно северного
истинного или магнитного меридиана, проходящего через антенную систему радиопеленгатора.
Измеряемым навигационным параметром является истинный или магнитный пеленг радиостанции (самолета).
Наземные АРП работают на тех же частотах, что и самолётные радиостанции (УКВ или КВ). Пеленгование производится по радиосигналам, излучаемым передатчиками бортовых радиостанций ВС.
РЕШАЕМЫЕ ЗАДАЧИ:
• Контроль пути определением направления на самолёт;
• Выполнение полёта на АРП или от него;
• Вывод самолёта на аэродром посадки, выдерживание посадочного курса;
• Индивидуальное опознавание самолётов на экранах индикаторов других РТС.
Основные характеристики АРП
Примеры АРП
DF-2000
Приводные радиостанции (ПРС)
Приводные радиостанции, NDB (англ. Non- Directional Beacon) представляют собой средневолновые наземные радиопередающие устройства, предназначенные для радионавигации.
Основные характеристики ПРС
В зависимости от решаемых задач и места установки, ПРС делятся на:
• посадочные - входят в состав оборудования системы посадки,
• отдельные.
Отдельные приводные радиостанции используются отдельные приводные радиостанции (ОПРС) для обозначения контрольных пунктов на трассе (маршруте полёта). Этими радиомаяками маркируются воздушные коридоры, пересечения трасс, их изгибы, границы районов ОВД.
ДПРС
ДПРС (дальняя приводная радионавигационная станция) предназначена для привода ВС в зону взлёта и посадки, выполнения предпосадочных манёвров и выдерживания воздушным судном курса посадки (направления полёта вдоль оси ВПП). ДПРС должна обеспечивать работу и в микрофонном режиме для передачи команд диспетчера на борт ВС при отказе радиосвязи и авариях на борту.
БПРС
БПРС (ближняя приводная радионавигационная станция) предназначена для выдерживания воздушным судном курса посадки (направления полёта вдоль оси ВПП).
МРМ
МРМ (маркерный радиомаяк) используются для определения удаления ВС от порога ВПП по факту пролёта точек расположения маяков. В момент пролёта МРМ измеряется истинная высота ВС с помощью бортового радиовысотомера. Эта высота должна быть равна высоте, указанной в сборнике аэронавигационной информации.
Примеры радиомаяков
Радиотехническая система ближней навигации (РСБН)
РСБН представляет собой комплекс наземного и бортового оборудования, обеспечивающий (в различных комплектах и модификациях):
• определение места самолёта (МС) в режиме "Навигация" по непрерывно измеряемым азимуту и наклонной дальности;
• обеспечение полёта по заданному маршруту;
• вывод ВС в любую заданную точку в пределах дальности действия радиоканала;
• определение условных отклонений на посадке в режиме “Посадка” и выдачу на навигационно-пилотажные и командно-пилотажные приборы;
• режим межсамолётной навигации («Встреча»);
• индикацию и опознавание самолета на экране наземной РЛС из состава опознавание радиомаяков на борту самолета.
Основные характеристики РСБН
Пример РСБН
VOR/DME
• наземный всенаправленный ОВЧ-радиомаяк азимутальный РМА (VOR-маяк). Всенаправленный радиомаяк (англ. Very high frequency Omni directional radio Range сокр. VOR). Обеспечивает выдачу информации об азимуте ЛА. Радиомаяк может работать как самостоятельно, так и в составе с дальномером DME, образуя азимутально-дальномерную систему ближней навигации VOR/DME. Радиомаяк VOR излучает на одной из 160 несущих частот (в диапазоне от 108 до 117.975МГц с шагом 50КГц) сигналы;
Основные характеристики VOR маяков
• наземный всенаправленный УВЧ-радиомаяк дальномерный РМД (DME-маяк). Всенаправленный дальномерный радиомаяк (сокр.РМД, англ. Distance Measuring Equipment сокр. DME) — вид радионавигационной системы, обеспечивающей определение расстояния от наземной станции до воздушного судна.
Расстояние от ВС до радиомаяка DME определяется по измеренному времени, за которое сигнал доходит до радиомаяка, вызывает срабатывание ответчика (принимающего, усиливающего и снова передающего сигнал) и возвращается обратно. Время измеряется как интервал между переданным и принятым импульсами.
Может применяться как самостоятельно, так и в комплекте с VOR (такие
комплексы часто называют системами радионавигации VOR/DME) или в комплекте с ILS (ILS/DME).
Диапазон используемых частот
– передатчика 1041-1150 Мгц
– приёмника 978—1213 МГц
Дальность действия до 360 км
Основные характеристики DME маяков
Обозначение на картах
Примеры VOR и DME маяков
